INFORME TÉCNICO DE IMPACTO AMBIENTAL Y URBANÍSTICO.
Macroproyecto de ocio de alto standing en el Autódromo de Terramar
Sant Pere de Ribes (Garraf)
Por Luis Toribio Troyano, Ingeniero Industrial Superior
Se analiza el proyecto promovido por la empresa Grand Prix Spain con el respaldo del Ayuntamiento de Sant Pere de Ribes, que contempla la transformación del entorno del histórico Autódromo de Terramar en un complejo de ocio premium orientado a turistas de alto poder adquisitivo.
Descripción técnica del macroproyecto
- Superficie total afectada: 670.000 m² (equivalente a la práctica totalidad del núcleo urbano de Ribes).
- Inversión prevista: 20 millones de euros.
- Componentes principales:
- Construcción de 2 hoteles de 4 estrellas con 250 habitaciones nuevas.
- Complejo ecuestre con capacidad temporal para 2.400 caballos.
- Zonas de aparcamiento para 1.500 vehículos sobre suelo actualmente ocupado por viña.
- Actividades complementarias de ocio de lujo.
Impactos cuantificados y técnicamente evaluados
| Magnitud | Valor | Consecuencia principal |
|---|---|---|
| Suelo afectado total | 670.000 m² | Incluye elementos patrimoniales y espacios naturales |
| Suelo no urbanizable de protección especial | 100.000 m² | PEIN + Red Natura 2000 |
| Nuevas plazas hoteleras | 250 habitaciones | Destrucción de masa forestal |
| Tráfico adicional | 1.500 vehículos | Incremento de emisiones y presión viaria |
| Caballos en complejo hípico | 2.400 (presencia temporal) | Generación masiva de residuos orgánicos y purines |
| Consumo diario de agua | 60.000 litros | Alta demanda en zona de estrés hídrico |
El proyecto implica:
- Reclasificación masiva de suelo agrícola y natural protegido.
- Generación elevada de residuos (orgánicos, aguas residuales y sólidos) sin que se haya acreditado, en la documentación disponible, un plan de gestión que cumpla con los estándares de la normativa ambiental vigente.
- Impacto directo sobre la viña de la zona, actividad económica tradicional de la comarca.
- Presión sobre recursos hídricos en un territorio ya clasificado como de alta vulnerabilidad por sequía recurrente.
Desde el punto de vista ingenieril, se trata de una operación urbanística de alto impacto por su escala, por la tipología de uso (ocio de lujo intensivo) y por la localización en un entorno con protección ambiental expresa (PEIN y Red Natura 2000). La magnitud del suelo afectado y la transformación prevista superan con creces lo que cabría calificar de “rehabilitación” del antiguo circuito.
Caracterización del proyecto
- Proyecto especulativo: prioriza el beneficio inmobiliario y turístico de lujo frente al interés general.
- Proyecto turístico devastador: genera un impacto desproporcionado sobre valores naturales y agrarios que son irrecuperables a escala humana.
- Tramitación turbia: tal y como ya ha puesto de manifiesto la reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña.
Rechazo ciudadano y movilización técnica
La Plataforma Verda de l’Autòdrom (integrada por entidades ecologistas, organizaciones políticas de la comarca y ciudadanía) ha liderado la oposición técnica y social al macroproyecto. Entre las acciones realizadas destacan:
- Recogida y entrega de más de 15.000 firmas exigiendo la paralización.
- Presentación de mociones, alegaciones y propuestas ante el Ayuntamiento de Sant Pere de Ribes y el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat.
- Concienciación pública mediante movilizaciones y actos informativos.
El rechazo no es ideológico: es técnico y racional. Cualquier ingeniero que examine los balances de agua, residuos, tráfico y protección de espacios naturales llega a la misma conclusión: el proyecto es insostenible en las condiciones actuales del territorio.
Conclusión de ingeniero
Cuando un proyecto consume 60.000 litros de agua al día, ocupa 100.000 m² de suelo de máxima protección ambiental y genera tráfico y residuos a escala de un pequeño municipio, no se puede disfrazar de “revitalización”. Se trata de una transformación irreversible de un espacio con valores naturales y patrimoniales que la normativa europea y autonómica obliga a preservar.
La realidad física y legal del territorio —como ya ha demostrado la reciente sentencia— acaba imponiéndose frente a cualquier operación especulativa por muy “premium” que se presente.
El Autódromo de Terramar no necesita macroproyectos de lujo; necesita respeto a su historia, a su entorno y a la capacidad de carga real del territorio.
